Влітку 2020 року розпочали будівництво судноплавного маршруту Е-40. Він сполучатиме Чорне море з Балтикою. Дослідники вважають, що це небезпечно як для будівельників, так і для населення. Про це повідомляє британське видання The Guardian. Публікуємо повний переклад публікації "Поліссю загрожує екологічна катастрофа".
Чорнобильські побоювання виникають знову, коли в зоні відчуження починається днопоглиблення.
Вчені попереджають про загрозу ядерного забруднення в результаті робіт на гігантському водному шляху Е-40, що з'єднує Балтію з Чорним морем.
Річку, що проходить повз Чорнобильський ядерний реактор, поглиблюють для створення внутрішнього судноплавного шляху. Радіоактивний мул може забруднити питну воду для 8 мільйонів людей в Україні, попередили вчені та природоохоронці.
Днопоглиблювальні роботи на Прип’яті розпочались у липні і є частиною міжнародного проєкту створення водного шляху E-40 довжиною 2000 км, що з’єднує Балтійське та Чорне моря, проходячи через Польщу, Білорусь та Україну. Річку, що протікає на відстані 2,5 км від реактора, який спричинив найстрашнішу ядерну катастрофу у світі, вже заглиблювали як мінімум у семи різних місцях. П'ять із них розташовані в радіусі 10 км від реактора. Повідомляє коаліція Save Polesіa.
Це суперечить рекомендаціям Міжнародного агентства з атомної енергії (МАГАТЕ) про те, що зона відчуження Чорнобиля повинна залишатися неушкодженою через довговічне забруднення від вибуху за радянських часів. Тендер на видобування 100 000 кубометрів осаду виграла українська днопоглиблювальна компанія "Собі", а роботи розпочались у липні цього року. Йдеться в повідомленні на сторінці компанії у Facebook. Також у дописі повідомляють, що водний шлях важливий для покращення річкового транспорту та торгівлі з сусідніми країнами, а саме Білоруссю.
Фото: ТОВ "Собі"
Український уряд замовив днопоглиблювальні роботи на суму близько 12 мільйонів гривень. Незважаючи на те, що техніко-економічне обґрунтування було замовлено консорціумом урядових міністерств, компаній та ЄС, деякі неурядові організації, зокрема Save Polesіa, WWF та BirdLife, попередили, що уряд порушує закон, не проводячи оцінку впливу на навколишнє середовище (ОВНС), яка потрібна за українськими нормами. Вони кажуть, що техніко-економічне обґрунтування E-40 у 2015 році Морського інституту Гданська не змогло належним чином розглянути наслідки радіоактивного забруднення від днопоглиблювальних робіт у зоні відчуження, що розташована за 100 км вище за течією від Києва. Міністерство інфраструктури України, що керує проєктом E40, не відповіло на запит Guardian щодо коментарів про ОВНС.
Французька неурядова організація "Асоціація для контролю за радіоактивністю до міста" (Acro) за результатами досліджень, проведених на замовлення Франкфуртського зоологічного товариства, попередила: "МАГАТЕ рекомендує залишити забруднені відкладення в Київському водосховищі на місці, щоб уникнути опромінення населення нижче за течією. У цьому контексті конструкція E-40 неможлива".
Провідний дослідник доктор Девід Бойлі, фізик-ядерник, голова Acro, розповів виданню The Guardian: "Той факт, що вони хочуть побудувати дамбу і мати човни, що пливуть біля дна Чорнобильського реактора - для мене немислимий. Це найбільш забруднена частина зони відчуження".
Дмитро Надєєв, менеджер компанії "Собі", повідомив The Guardian, що компанія проводила комісійні дослідження радіації та відбирала зразки ґрунту. "Безпека наших працівників є головним пріоритетом, - сказав він. - Аналіз показав, що роботу можна виконувати безпечно, але всі працівники були забезпечені засобами індивідуального захисту (ЗІЗ) та дозиметрами. Під час роботи вчені брали щоденні проби води за течією земснаряду".
Радянські вчені тривалий час стверджували, що немає необхідності вивчати вплив довготривалої радіації на населення, а офіційна кількість загиблих внаслідок Чорнобильської катастрофи 1986 року становить лише 54. Однак, за деякими оцінками, затяжне забруднення від вибуху може означати, що кожен п’ятий житель Білорусі все ще живе на забрудненій землі. "Зона відчуження повинна бути зоною відчуження протягом століть - це означає, що в ній не проживають люди і відсутня діяльність на річці", - сказав Бойлі.
E40 пролягатиме від Гданська у Польщі через південь Білорусі до Херсона в Україні. Це може бути найдовший водний шлях Європи, який в 25 разів перевищуватиме довжину Панамського каналу. Урядові міністерства та коаліція організацій просувають будівництво. Малі судна вже можуть проходити, але водойми поглиблюватимуть і розширюватимуть, щоб пропускати судна довжиною до 80 метрів.
Фото: The Guardian
Наразі в Польщі триває друге техніко-економічне обґрунтування, щоб визначити, який маршрут найкращий. Результати очікують в найближчі кілька місяців. Здається, уряд продовжує розробляти плани щодо дамби Сяржево - однієї з 13-15 дамб, яку потрібно було б побудувати на річці Вісла. Витрати на будівництво E-40, ймовірно, становитимуть більше 13 мільярдів євро. Більшість витратять у Польщі.
Охоронці також стурбовані втратою біорізноманіття. Водний шлях проріже регіон Полісся, площею як дві третини Великобританії, який часто називають Амазонкою Європи через неймовірне різноманіття дикої природи. Зокрема 1,5 мільйона перелітних птахів, а також зубри, вовки, рисі та ведмеді. 60 важливих на міжнародному рівні пам’яток дикої природи на маршруті Е-40 можуть зазнати впливу на її будівництво.
